Poznaj potencjał mobilnego systemu kontenerowego zasilanego energią słoneczną LZY-MSC1, zaawansowane kontenerowe panele słoneczne i dowiedz się, w jaki sposób składane panele słoneczne można wykorzystać do zasilania kontenerów transportowych.
[Wersja PDF]
CATL zapowiada baterie sodowo-jonowe (>200 Wh/kg) z wejściem na rynek w 2025 roku, masowa produkcja planowana na 2027, a BYD twierdzi, że Na‑ion dorówna kosztom LFP do 2025 roku, podczas gdy BYD uruchomił fabrykę 30 GWh i kontener Cube SIB o pojemności 2,3 MWh.
[Wersja PDF]
Dostosowanie stacji energetycznej do nowej relacji linii może obejmować modyfikacje strukturalne, instalację nowych urządzeń np. telezabezpieczeń, zabezpieczeń różnicowych linii oraz innych, jak również zmiany w systemach sterowania i nadzoru oraz obwodach ogólnostacyjnych na danym.
[Wersja PDF]
Oferta szaf telemechaniki oraz zdalnych wskaźników zwarć została zbudowana w oparciu o komponenty WAGO. Jakość produktów oraz sposób ich integracji i dopasowania umożliwia zastosowanie w wielu aplikacjach związanych z automatyzacją sieci SN i nN.
[Wersja PDF]
W szafach przeznaczonych do ładowania baterii litowo-jonowych stosuje się głównie gaśnice aerozolowe. Ich zadaniem jest zatrzymanie reakcji chemicznej, co pozwala szybko opanować źródło ognia i daje czas na wezwanie straży pożarnej, która odpowiednio zabezpieczy obszar i uszkodzone.
[Wersja PDF]
Typ baterii: Oczekuje się, że do 30 r. baterie LFP (litowo-żelazowo-fosforanowe) będą o 2025% tańsze niż baterie NMC (niklowo-manganowo-kobaltowe), co czyni je idealnymi do systemów średniej wielkości ze względu na dłuższą żywotność (ponad 6,000 cykli w porównaniu do 4,000 w.
[Wersja PDF]
Menu
